canon EOS5D MarkⅡから広がる鉄道写真の可能性。線路端の可能性。

　ついに、やっと、ようやく・・・前置詞をいくつつけても足りないくらい待ちわびた、
まさしく待望の新機種、キヤノンのEOS5D後継機、EOS5D MarkⅡが発表された。

　細かい仕様はカメラファンサイトを参照していただくとして、このブログでは5DMK2の「鉄道写真」における効用を考えてみたい。もちろん、ただのアマチュアの戯言に過ぎないのだけれど。まずは簡単にそのスペックについて触れておきたい。

・２１１０万画素３５ｍｍフルサイズCMOセンサー
・映像エンジンDIGIC4
・秒間３．９コマ連写
・常用ISO感度ISO100-6400（拡張で50,12400,25600）
・視野率９８％、ライブビュー
・フルハイビジョン動画撮影

　実際にデモ機に触ってみた感想として、シャッター音はEOS5Dに限りなく近く、40DなどのAPS-Cクラスに比べて重く響く感じ（決してミラーショックが大きい訳ではない）、ペンタ部のデザインが若干変わったが、大きさ自体はこれも5Dと同じような印象を受けた。背面液晶は92万画素でNIKONのD300やD3と似たような感じ。40Dや30Dのボケボケ液晶に慣れた筆者としては逆に像がシャッキリしすぎていて違和感を感じたが、無論「綺麗に見える画面」であることは間違いない。
　そして目新しい「動画撮影機能」も使ってみた。標準レンズで撮影する分にはハイビジョンハンディーカムと大差ない映像に感じられたが、３５ｍｍフォーマットを活かせる広角域、ボケ味が顕著になる望遠域に関してはカナリ好印象で、動画機能がただ単にオマケ機能ではなく、充分動画カメラとして使えるのではないかと思わせてくれる雰囲気を醸し出していた。

【鉄道写真における5DMk2の効用】
　とにかく２１１０万画素３５ｍｍフルサイズのデジタル一眼が３０万円未満で手に入るようになったという事実に、素直に驚きを感じる。では実際鉄道写真の撮影現場において５ＤＭｋ２の真価が発揮されるシーンとはどのような場合なのだろうか。
　少なくとも秒間３．９コマという連写速度、レリーズタイムラグを考えると、高速で走る列車を連写で抑え込むような性能ではない。ここはやっぱり、鉄道風景写真で使ってみるのが一番ではないだろうか。つまりは広角から標準域をメインとした引き～中望遠の構図、ゆったりと行くローカル線など速度があまり速くない被写体には最強のカメラではないかと思う。また、動画機能も鉄道写真家にとっては見逃せない機能だ。例えば旅行の最中、要所はスチール写真で締めながら、所々に旅行のエピソードとして動画で記録してみる。スチール写真では味わえない音声や迫力ある動画は決して邪魔にはならない、むしろ有効的な記録方法として活用できるのではないだろうか。（個人的にはぜひＳＬのドラフト音や列車乗車中、編成の後方部から先頭で客車を牽引するＳＬの姿などを動画で記録したら面白いのではないかと考えている・・・）

　と、アマチュアの癖に勝手に御託を並べてみたものの、発売は１１月下旬。まだまだ時間はあるわけで、うーん、発売が待ち遠しい・・・けれど、発売されたからといっておいそれと購入できる値段でもなく・・・でも、最近のEOSでは中々購買欲をそそられるカメラではないだろうか。

2008/09/22 | camera | comment : 0 | trackback : 1

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